Μελέτη περίπτωσης της Nissan Motor Co., Ltd.
Μετά την επιτυχή εφαρμογή του PLM, ο χρόνος ανάπτυξης του αυτοκινήτου μειώθηκε σχεδόν κατά 50%, η ποιότητα βελτιώθηκε κατά 80% και επιτεύχθηκαν υπεραναμενόμενα επενδυτικά οφέλη.
συναρπαστικό μέλλον.
Η Nissan θεωρεί ότι ο παγκόσμιος ανταγωνισμός που αντιμετωπίζει σήμερα η αυτοκινητοβιομηχανία είναι «ένας από τους πιο έντονους μηχανικούς ανταγωνισμούς που υπήρξε ποτέ». Ο Carlos Ghosn, Διευθύνων Σύμβουλος και Πρόεδρος της Nissan Automotive, έγραψε στην ιστοσελίδα της εταιρείας: «Βρισκόμαστε σε έναν έντονο αγώνα στην επιδίωξη λύσεων κινητικότητας που είναι ευνοϊκές για την περιβαλλοντική βιωσιμότητα ... αυτό θα αλλάξει κάθε πτυχή του αυτοκινήτου τα επόμενα χρόνια ... οι ισχυρότεροι θα ξεχωρίσουν».

Για να εξασφαλίσει ότι η Nissan θα είναι ένας από τους νικητές του διαγωνισμού, η εταιρεία τώρα προωθεί έντονα το πρόγραμμα V-3P (Value Up for Product, Process and Program Innovation), το οποίο ξεκίνησε ο Ghosn το 2001. Αυτό το πλήρες πρόγραμμα προσανατολίζει τις εταιρείες στις προκλήσεις που αντιμετωπίζει η αυτοκινητοβιομηχανία. Εκτός από την υποχρέωση παραγωγής πιο φιλικών προς το περιβάλλον αυτοκινήτων, αυτές οι προκλήσεις περιλαμβάνουν όλο και μικρότερους χρόνους κυκλοφορίας στην αγορά, παγκόσμιες αγορές, παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού και πολλά άλλα.

Το πρόγραμμα V-3P βασίζεται στην τεχνολογία διαχείρισης του κύκλου ζωής των προϊόντων της Siemens PLM Software, ιδιαίτερα στο ψηφιακό λογισμικό ανάπτυξης προϊόντων I-deas. ® NXTM και το λογισμικό διαχείρισης ψηφιακού κύκλου ζωής Teamcenter ®。 Ο Keigo Fukushi, Γενικός Διευθυντής της Nissan Automotive και Διευθυντής του προγράμματος V-3P, δήλωσε: «Το Siemens PLM Software είναι η κύρια λύση για τη διαδικασία καινοτομίας V-3P. Το I-deas και το NX αποτελούν το βασικό σύστημα σχεδιασμού, ενώ το Teamcenter διαχειρίζεται όλα τα δεδομένα. ”

Διπλός στόχος
Το πρόγραμμα V-3P είχε δύο στόχους: να μειώσει τον χρόνο κυκλοφορίας του νέου αυτοκινήτου και να βελτιώσει την ποιότητα του προϊόντος. Το λογισμικό της Siemens PLM Software διαδραματίζει κρίσιμο ρόλο και στους δύο τομείς. Για παράδειγμα, το NX και το I-deas αποτελούν τη βάση του Know-How CAD, ένα σύστημα συλλογής και επαναχρησιμοποίησης γνώσεων για ολόκληρη την ομάδα, από μηχανικούς σχεδιασμού έως προμηθευτές.

Η Fukushi εξήγησε: «Το CAD μας έχει δύο πτυχές: τη γνώση της διαδικασίας και τη γνώση του προϊόντος. Μέσω αυτής της τεχνολογίας, οι νέοι μηχανικοί έχουν πρόσβαση σε ιστορικά δεδομένα και δημιουργικές ιδέες και έχουν πρόσβαση και αξιοποίηση της γνώσης από όλους τους χρήστες, απλοποιώντας έτσι τη διαδικασία και μειώνοντας τον χρόνο. Η τεχνολογία ενισχύει την παραγωγικότητα και την καινοτομία των ομάδων, βοηθώντας τους νεαρούς μηχανικούς και τους πιο έμπειρους μηχανικούς να επιτύχουν τα ίδια αποτελέσματα. ”

Επιπλέον, τα ψηφιακά δεδομένα που δημιουργούνται μέσα στο I-deas και το NX αποτελούν τη βάση για την εικονική επαλήθευση, η οποία είναι ο βασικός τρόπος με τον οποίο η Nissan μειώνει τον κύκλο ανάπτυξης. «Με την εικονική επαλήθευση, μπορούμε να εντοπίσουμε τα προβλήματα νωρίς στη διαδικασία σχεδιασμού. Αν τα εντοπίσουμε μόνο κατά τη δημιουργία φυσικών πρωτότυπων, θα είναι πολύ αργά και όχι μόνο θα πληρώσει ακριβό κόστος, αλλά και θα αλλάξει πολλά άλλα εξαρτήματα του αυτοκινήτου. Μπορείτε να κάνετε εικονικές δοκιμές νωρίς στη διαδικασία σχεδιασμού και να εφαρμόσετε αντιμετώπιση πριν συναρμολογήσετε άλλα εξαρτήματα του αυτοκινήτου.ΠερισσότεραΚαλή συνολική λύση ή απάντηση. ”

Όλες αυτές οι πρακτικές δεν θα ήταν δυνατές χωρίς το Teamcenter, επειδή το Teamcenter δημιούργησε μια ενιαία πηγή πληροφοριών για ολόκληρο το αυτοκίνητο, παρέχοντας στους χρήστες ακριβείς πληροφορίες για την εξυπηρέτηση του αυτοκινήτου.ΠερισσότεραΝέες πληροφορίες για το αυτοκίνητο. Η αποθήκη δεδομένων του Teamcenter περιέχει τα ακόλουθα δεδομένα: δεδομένα CAD που δημιουργήθηκαν από το NX και το I-deas, ψηφιακά επαληθευμένα μοντέλα και αποτελέσματα, αρχεία CAM, κατάλογους υλικών και δεδομένα σχεδιασμού διαδικασίας. Μέσω του Teamcenter, οι επιχειρήσεις μπορούν να μεταφέρουν αυτές τις πληροφορίες σε ολόκληρο τον οργανισμό τους – ακόμη και σε χρήστες που δεν χρησιμοποιούν τεχνικές εφαρμογές.

Πλήρης επιτυχία
Το πρόγραμμα V-3P είναι πολύ επιτυχημένο. Όταν το πρόγραμμα μόλις ξεκίνησε, η διαδικασία σχεδιασμού ενός νέου αυτοκινήτου από την κατάψυξη της μορφής μέχρι την έναρξη της παραγωγής (SOP) χρειάστηκε 20 μήνες για να ολοκληρωθεί από την Nissan. Μέχρι στιγμής, η Nissan έχει αναπτύξει τέσσερα αυτοκίνητα στο πλαίσιο του προγράμματος V-3P, το καθένα από τα οποία χρειάστηκε μόλις 10,5 μήνες για να ολοκληρώσει τη διαδικασία από το σχέδιο μέχρι την έναρξη της παραγωγής.

Το πρόγραμμα V-3P έχει βελτιώσει σημαντικά την ποιότητα των προϊόντων. Μια τέτοια κρίση γίνεται από δύο πλευρές. Μια πτυχή είναι η μείωση των αλλαγών σχεδιασμού κατά 60-90%. Μείωση των αλλαγών σχεδιασμού κατά 60% σε προγράμματα αυτοκινήτων που περιέχουν μεγάλο αριθμό νέων τεχνολογιών. Για τα επόμενα σχέδια αυτοκινήτων που βασίζονται σε μια υπάρχουσα πλατφόρμα, οι αλλαγές σχεδιασμού μειώθηκαν κατά 90%. Ένας άλλος τρόπος μέτρησης της ποιότητας είναι ο αριθμός των προβλημάτων που αναφέρονται μετά την κυκλοφορία ενός νέου αυτοκινήτου. Σύμφωνα με αυτή τη μέτρηση, το πρόγραμμα V-3P είχε εξαιρετικές επιδόσεις, μειώνοντας τον αριθμό αυτό κατά 80%.

Σύμφωνα με την Nissan Motor Company, το πρόγραμμα V-3P ξεπέρασε τις αρχικές προσδοκίες της εταιρείας για επενδυτικά έσοδα. Σε ένα έντονο μηχανικό ανταγωνισμό, αυτό θα αναμορφώσει τη γραμμή προϊόντων της εταιρείας. Η Nissan έχει δημιουργήσει μια διαδικασία ανάπτυξης αυτοκινήτων που όχι μόνο προστατεύει την ποιητική φήμη της εταιρείας, αλλά βοηθά επίσης τις εταιρείες να φέρουν στην αγορά ανταγωνιστικές τεχνολογίες με ταχύτερο ρυθμό. Το πρόγραμμα V-3P που βασίζεται στην τεχνολογία Siemens PLM Software θέτει μια σταθερή βάση για μελλοντική επιτυχία.