Εισαγωγή συστήματος δοκιμής κρύου και θερμού κρούσματος κινητήρα

Όταν ο κινητήρας κάνει δοκιμή θερμικού κρούσματος, η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού χρησιμοποιεί τη μέθοδο ελέγχου κλειστού εξωτερικού κύκλου, δηλαδή ο αισθητήρας θερμοκρασίας στο σύστημα πρώτα λαμβάνει δείγματα από τη θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού του κινητήρα και ανατροφοδοτεί στο θερμοκράτη, ο θερμοκράτης συγκρίνει τη θερμοκρασία της δειγματοληψίας με τη θερμοκρασία που έχει οριστεί και στη συνέχεια αλλάζει τη ροή αναλογικής ρύθμισης κρύου και ζεστού νερού για να ελέγξει τη θερμο Το σύστημα αποτελείται από υψηλής απόδοσης ψυγείο πλάκας, δεξαμενή θέρμανσης, δεξαμενή διεύρυνσης νερού, πνευματική βαλβίδα αναλογίας τριών διαδρομών, βοηθητική αντλία κυκλοφορίας νερού, ελεγκτή θερμοκρασίας, αισθητήρα θερμοκρασίας κ.λπ. Η διπλωμένη δεξαμενή επιτρέπει στο ψυκτικό υγρό του κινητήρα να διατηρήσει ένα συγκεκριμένο ύψος επιπέδου νερού στο σύστημα. Το σύστημα διαθέτει βαλβίδα μείωσης πίεσης, η οποία απελευθερώνεται όταν η πίεση του συστήματος υπερβαίνει τα 0,05MPa για να εξασφαλιστεί η σωστή λειτουργία του κινητήρα.

Οι χρήστες μπορούν να ρυθμίσουν και να ελέγξουν τη θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού και τον χρόνο λειτουργίας σε κάθε σημείο εργασίας μέσω της σειριακής διεπαφής RS232 / 485 του υπολογιστή.