HZJ Κινητήρας Πλατφόρμας Πετρελαίου Επισκόπηση

Η εταιρεία έχει αναπτύξει HZJ-01 σειρά ηλεκτρικών κινητήρων συνεχούς ρεύματος είναι η απορρόφηση της νέας τεχνολογίας και της νέας τεχνολογίας στον τομέα του σχεδιασμού και της κατασκευής κινητήρων συνεχούς ρεύματος στο εσωτερικό και στο εξωτερικό, συγκεντρώνει την επιστημονική και τεχνολογική δύναμη, χρησιμοποιώντας το λογισμικό ANSOFT, το λογισμικό ANSYS και το λογισμικό FLUENT για λογική βελτιστοποίηση του σχεδιασμού, είναι ένας κινητήρας συνεχούς ρεύματος υψηλής ισχύος που αναπτύχθηκε για Ο κινητήρας αυτός μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως κινητήρας αντλίας λάσπης, κινητήρας περιστροφικού δίσκου ή κινητήρας ελκυστήρα για γεώτρηση συνεχούς ρεύματος. Ανάλογα με την κατεύθυνση του κουτιού σύνδεσης (από την άποψη της μετάδοσης), ο κινητήρας μπορεί να χωριστεί σε δύο μοντέλα HZJ-01 (δεξιά) και HZJ-01A (αριστερά). Ο κινητήρας HZJ-01B είναι τοποθετημένος στην αριστερή πλευρά από τον ανεμιστήρα μετάδοσης και οι υπόλοιποι είναι ακριβώς οι ίδιοι με τον κινητήρα HZJ-01. Ο ανεμιστήρας ψύξης είναι ο κεντροκεντρικός ανεμιστήρας BL-13.

HZJ Κινητήρας Πλατφόρμας Πετρελαίου Βασικά Δεδομένα

Όρια αύξησης θερμοκρασίας σε κάθε μέρος:

Μοντέλο ρουλεμάν και μάρκα λιπαντικών:

Ηλεκτρική βούρτσα:

Ποιότητα:

Ρομπές σφράγισης μπουλών:

Διαρθρωτικές παράμετροι:

Αντίσταση περιστροφής:

HZJ πετρελαϊκή πλατφόρμα κινητήρα Εισαγωγή δομής

HZJ-01, HZJ-01A, HZJ-01B κινητήρας συνεχούς ρεύματος είναι ο τετραπολικός κινητήρας συνεχούς ρεύματος που λαμβάνει αναγκαστικό εξαερισμό, ο κινητήρας είναι οριζόντιος, μονοάξονος, διπλή δομή υποστήριξης ρουλεμάν. Αποτελείται από στατιώτορα, καρβέρ, εμπρόσθιο και πίσω κάλυμμα, κουτί σύνδεσης, ανεμιστήρα κλπ.

Στατάτορ

Το τμήμα του στατορίου αποτελείται από τη βάση, τον κύριο πόλο και τον μεταβαλλόμενο πόλο. Το κάθισμα είναι οκταγωνικό κάθισμα συγκόλλησης, είναι τόσο μέρος του μαγνητικού κυκλώματος του κινητήρα όσο και το κύριο δομικό μέρος του κινητήρα, με δύο μεγάλες και μία μικρή τρύπα παρατήρησης στο άκρο του μετατροπέα κάθισμα για την αντικατάσταση των ηλεκτρικών βούρτσων, τη συντήρηση του μετατροπέα συντήρησης και του συστήματος πισίας βούρτσας. Όταν εργάζονται, αυτές οι τρύπες παρατήρησης καλύπτονται σκληρά με τρύπες παρατήρησης. Ο κύριος πόλος σπείρος είναι διασταυρωμένος και ανοίγει σε δύο μορφές, είναι διπλό στρώμα ισοπαλής δομής, κάθε σπείρος είναι 14, η εσωτερική επιφάνεια του σπείρου είναι εξοπλισμένη με προστατευτικό πλαίσιο, ο σπείρος είναι η συνολική δομή πίεσης. Ο στροφικός πόλος σπείρων είναι επίπεδη κατασκευή, κάθε σπείρων είναι 15, και η εσωτερική επιφάνεια του σπείρων είναι εξοπλισμένη με πλαίσιο προστασίας.

Ο κύριος πυρήνας του σιδήρου είναι μια δομή επικάλυψης. Η αλλαγή προς τον πυρήνα του πόλου σε συνολική δομή. Ο στατήρας επεξεργάζεται με βαφή πίεσης κενού, έτσι ώστε ο σπείρος να σχηματίζει ένα σύνολο με τον πυρήνα του σιδήρου και τη βάση, βελτιώνοντας την αξιοπιστία του κινητήρα.

Χάρμπινγκ

Ο άξονας αποτελείται από τον άξονα, τον πυρήνα του άξονα, τον μετατροπέα, το σπινάρι του άξονα, τη γραμμή μέσης τάσης κλπ. Η ταχύτητα της ταχύτητας είναι φτιαγμένη με υψηλής ποιότητας κρύο ελασμένο χάλυβα πυριτονίου πάχους 0,5 mm. Ο αγωνιστής περιέχει συνολικά 46 υποδοχές και ο αγωνιστής περιβάλλεται σε μοναδική περιστροφή, με κάθε αγωνιστής να περιέχει συνολικά 46 σπινάρια, με κάθε σπινάρι να περιέχει 4 εξαρτήματα. Τα καλώδια των συστατικών χρησιμοποιούν καλώδια περιτύλιξης λεπτής ταινίας πολυαμιδίου, τα συστατικά είναι διατεθειμένα στο εσωτερικό της δοχείας σε σταυροόρθια τοποθέτηση. Η μέση γραμμή πίεσης έχει δύο γραμμές σε κάθε κοιλιά, συνολικά 92 γραμμές, το ευθύ τμήμα του σπείρου καρβιρίου είναι στερεωμένο με μια σφηνή κοιλιάς, το τμήμα του μετατροπέα είναι συνδεδεμένο με μια ζώνη πλάτους, το τμήμα του μετάδοσης είναι συνδεδεμένο με μη μαγνητικό σύρμα.

Ο μετατροπέας είναι δομή τόξου. Μετά τη σταθεροποίηση της μορφοποίησης του μετατροπέα, συγκολλήστε την κεφαλή βίδων του μετατροπέα με το σημείο του δακτυλίου πίεσης με μια ράβδο συγκόλλησης χαλκού, προκειμένου να μην χαλαρώσουν οι βίδες κατά τη διάρκεια της λειτουργίας. Το αυτοκίνητο επιφάνειας του μετατροπέα έχει σπειροειδή υποδοχές για να ευνοήσει τον μετατροπέα, την ηλεκτρική βούρτσα ψύξης, και μπορεί επίσης να αυξήσει τη διάρκεια ζωής της ηλεκτρικής βούρτσας. Το μπροστινό τμήμα του μετατροπέα σε σχήμα V έχει τεντωθεί με μερική κολλητική ζώνη προστασίας από τετραφθοροαιθυλένιο, βελτιώνοντας την αντοχή στο τόξο του μετατροπέα και την απόδοση στεγνώσεων ενάντια στην υγρασία.

Τα καλώδια και τα ανυψωτικά τμήματα του μετατροπέα για τα σπινάρια και τις γραμμές μέσης τάσης χρησιμοποιούν συγκόλληση TIG, η συγκόλληση έχει καλές μηχανικές και ηλεκτρικές ιδιότητες.

Μετά την ολοκλήρωση της συναρμολόγησης, η βαφή με πίεση κενού.

Σύστημα βούρτσων

Ο κινητήρας έχει τέσσερις λαβές βούρτσας, η λαβή βούρτσας είναι μια αντιδραστική δομή, κάθε λαβή βούρτσας είναι στερεωμένη στο κάθισμα της μηχανής μέσω της ράβδου βούρτσας. Η ακρίβεια της ισότιμης κατανομής της βούρτσας, εξασφαλίζεται από την επεξεργασία της βάσης της μηχανής, δεν χρειάζεται προσαρμογή. Κάθε βούρτσα διαθέτει τρεις διχωριστές βούρτσες με μάρκα T900 και πίεση 40±4N.

Μπροστινό και πίσω κάλυμμα

Το εμπρόσθιο και το πίσω κάλυμμα συνεργάζονται υπερβολικά με το κάθισμα. Το εσωτερικό κάλυμμα του εμπρόσθιου άκρου είναι εξοπλισμένο με δαχτυλίδια πτητικού τόξου, που χρησιμοποιούνται για να εξασθενίσουν τον κίνδυνο της πιθανής πυρκαγιάς δαχτυλίδια στον κινητήρα.

Κουτί σύνδεσης

Όταν το κιβώτιο συνδέσεων είναι εξοπλισμένο με διακόπτη πίεσης ανέμου, βοηθητικό διακόπτη, στήλη συνδέσεων, κεφαλή συνδέσεων, είκοσι συνδέσμους ηλεκτρικού πυρήνα και διαχωρισμό έκρηξης κλπ. Όταν η επισκευή του κινητήρα ή μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης πρέπει να σταματήσει, πατήστε το κουμπί βοηθητικού διακόπτη δίπλα στο κουτί σύνδεσης, ο διακόπτης κουμπιού μετατρέπεται από το κλειστό σημείο σε ένα σημείο αποσύνδεσης, συνδέστε τη συσκευή κλειδαριού και κλειδαριά χαλκού, έτσι ώστε να μπορείτε να αποσυνδέσετε το κύριο κύκλωμα μέσω του τμήματος ελέγχου και να σταματήσετε τον κινητή Όταν ο ανεμιστήρας βλάψει, η πίεση του ανέμου στο κουτί σύνδεσης ≤100Pa, ο διακόπτης πίεσης του ανέμου μετατρέπεται από το κλειστό σημείο σε ένα σημείο διακοπής και ο ηλεκτρικός κινητήρας σταματά αυτόματα.

ανεμιστήρας

Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με κεντρόκεντρο ανεμιστήρα για ψύξη και ψύξη του κινητήρα. Ο αέρας ψύξης εισέρχεται από το τέλος του μετατροπέα και απομακρύνεται με το τέλος της μετάδοσης. Ανάμεσα στο άκρο του μετατροπέα καθίσματος και το κουτί σύνδεσης, ο ανέκρηκτος ελαστικός σωλήνας σύνδεσης εισάγει τον εσωτερικό αέρα υψηλής πίεσης του κινητήρα στο κουτί σύνδεσης, έτσι ώστε το κουτί σύνδεσης να διατηρεί θετική πίεση.

Άλλα

Στο κάτω μέρος του μετατροπέα του κινητήρα είναι εξοπλισμένος με θέρμαντη μονοφάσης 220V και 200W, όταν ο κινητήρας είναι εκτός λειτουργίας για μεγάλο χρονικό διάστημα, πρέπει να συνδεθεί η τροφοδοσία εναλλασσόμενου ρεύματος 220V για να αποφευχθεί η υγρασία του κινητήρα. Υπάρχουν δύο βίδες G3 / 8 "στο κάτω μέρος του μετατροπέα του κινητήρα, όταν υπάρχει νερό πετρελαίου στο εσωτερικό του κινητήρα, ανοίξτε τις βίδες για να απομακρύνετε το νερό.