Η απόδοση του λιπαντικού είναι η σύνθετη ενσωμάτωση της σύνθεσης και της διαδικασίας παρασκευής του λιπαντικού. Οι δοκιμές των επιδόσεων των λιπαντικών είναι αποφασιστικές όχι μόνο για την παραγωγή και την έρευνα, αλλά και για την επιλογή και τον έλεγχο των λιπαντικών στο τμήμα χρήσης.
Η δοκιμή των επιδόσεων των λιπαντικών μπορεί να χωριστεί σε τρία βήματα:
(1) Αξιολόγηση των φυσικοχημικών ιδιοτήτων των λιπαντικών στο εργαστήριο. Οι δοκιμαστικές μεθόδους πρέπει να είναι αντιπροσωπευτικές, απλές και γρήγορες.
2) Δοκιμές προσομοίωσης. Συγκεκριμένα μηχανικά μέρη που λιπαντούν το λίπος δοκιμάζονται υπό τυποποιημένες συνθήκες δοκιμής (π.χ. θερμοκρασία, ταχύτητα, φορτίο κλπ.). Οι επιλεγμένες συνθήκες δοκιμής προσομοιώνουν όσο το δυνατόν περισσότερο την πραγματική χρήση.
(3) Δοκιμές στο τραπέζι. Οι επιδόσεις αξιολογούνται μετά την εκτίμηση του πετρελαίου κινητήρα στο επιλεγμένο κινητήρα σε τυποποιημένες συνθήκες για ορισμένο χρονικό διάστημα. Τα αποτελέσματα των δοκιμών στο σκάφος του κινητήρα αποτελούν τη βάση για τον προσδιορισμό της ποιότητας του πετρελαίου εσωτερικής καύσης και είναι ιδιαίτερα σημαντικά για το πετρέλαιο εσωτερικής καύσης.
Συνηθισμένες δοκιμές προσομοίωσης:

1) Μηχανή δοκιμής τεσσάρων σφαιρώνΔίκαμα προσομοίωσης (Four Balls)

Μηχανή τεσσάρων μπάλωνΟι δοκιμές προσομοίωσης μπορούν να προσδιορίσουν την αφαίρεση, την αντοχή στη φθορά και την εξαιρετική πίεση των λιπαντικών. Η απόρριψη αντιπροσωπεύεται με τον συντελεστή τριβής "f". Η αντοχή στη φθορά εκφράζεται με τη διάμετρο "d" των σημάδων. Η εξαιρετική πίεση εκφράζεται με το μέγιστο φορτίο δαγκώματος κάρτας "PªB" και το φορτίο καύσης "PªD".

Η εθνική τυποποιημένη μέθοδος δοκιμής είναι η μέθοδος μέτρησης της ικανότητας μεταφοράς λιπαντικού GB / T 12583, η μέθοδος μέτρησης της απόδοσης φθοράς λιπαντικού SH / T 0189, η μέθοδος μέτρησης της ακραίας πίεσης τετρασφαιρικής μηχανής λιπαντικού SH / T 0202 και η μέθοδος μέτρησης της φθοράς τετρασφαιρικής μηχανής λιπαντικού SH / T 02 Οι τυποποιημένες μέθοδοι δοκιμής στο εξωτερικό είναι η μέθοδος μέτρησης της ακραίας πίεσης του λιπαντικού στις ΗΠΑ ASTM D 2783, η μέθοδος μέτρησης της αντοχής στο λιπαντικό ASTM D4172, η μέθοδος μέτρησης της ακραίας πίεσης του λιπαντικού ASTM D2596 και η μέθοδος μέτρησης της αντοχής στο λιπαντικό ASTM D2266.

Μηχανήματα δοκιμών TimkenΔοκιμές προσομοίωσης

Μηχανή δοκιμών TimkenΟι δοκιμές προσομοίωσης αξιολογούν την αντοχή στο γρατζουνί του λιπαντικού, χρησιμοποιώντας την τιμή OK ως δείκτη αξιολόγησης.
Κινεζική τυποποιημένη μέθοδος δοκιμής με GB / T 11144 μέθοδο μέτρησης ακραίας πίεσης λιπαντικών http://www.jnshiyanji.com.cn/product/187.html - Ναι.
Οι ξένες τυποποιημένες μεθόδους δοκιμής είναι η μέθοδος μέτρησης ακραίας πίεσης λιπαντικού λαδιού ASTM D2782 των ΗΠΑ και η μέθοδος μέτρησης ακραίας πίεσης λιπαντικού λαδιού ASTM D2509.
Μηχανή δοκιμής FalexΔοκιμές προσομοίωσης
Μηχανή δοκιμής FalexΟι αναλογικές δοκιμές μπορούν να αξιολογήσουν την ακραία πίεση και την αντοχή στο λιπαντικό, χρησιμοποιώντας το φορτίο κατά την αποτυχία της δοκιμής (εμφάνιση δαγκώματος κάρτας) ως δείκτη αξιολόγησης. Η τυποποιημένη μέθοδος δοκιμής της Κίνας είναι η μέθοδος μέτρησης της ακραίας πίεσης του λιπαντικού SH / T 0187 και η μέθοδος μέτρησης της αντοχής στο λιπαντικό SH / T 0188.Οι τυποποιημένες μεθόδοι δοκιμής στο εξωτερικό είναι η πρότυπη μέθοδος ASTM D 4007 των ΗΠΑ για τον προσδιορισμό της ακραίας πίεσης των υγρών λιπαντικών (τύπος Ο), η πρότυπη μέθοδος ASTM D2670 και 2714 για τον προσδιορισμό των χαρακτηριστικών φθοράς των υγρών λιπαντικών (τύπος I).
(4) Δοκιμή εστίασης
Η δοκιμή εστίασης πλάκας είναι η τάση εστίασης με θέρμαντο λίπαντο σε σύντομη επαφή με υψηλή θερμοκρασία (310 ~ 320 ° C) πλάκα αλουμινίου για να αξιολογηθεί η θερμική σταθερότητα του λίπαντου. Αυτή η μέθοδος έχει κάποια σχέση με τις δοκιμές κινητήρων Caterpillar 1H2 και 1G2.
Η τυποποιημένη μέθοδος δοκιμής της Κίνας είναι η μέθοδος δοκιμής προσομοίωσης κουτιού στρογγυλού SH / T 0300. Η εξωτερική τυποποιημένη μέθοδος δοκιμής είναι η δοκιμή εστιακής πλάκας FTM 3462 των ΗΠΑ (μέθοδος QZX).
(5) Μέθοδος μέτρησης ιξώδους σε χαμηλή θερμοκρασία
Η μέθοδος μέτρησης του ιξώδους σε χαμηλή θερμοκρασία χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό του ιξώδους σε χαμηλή θερμοκρασία του λαδιού κινητήρα σε υψηλές ταχύτητες κοπής, -50 ~ 30 ℃. Τα αποτελέσματα σχετίζονται με την εκκίνηση του κινητήρα. Η τυποποιημένη μέθοδος δοκιμής της Κίνας είναι η μέθοδος μέτρησης της επιφανειακής ιξώδους του λαδιού κινητήρα GB / T 6538 (μέθοδος προσομοίωσης κρύης εκκίνησης).Οι τυποποιημένες μέθοδοι δοκιμής στο εξωτερικό είναι η μέθοδος μέτρησης της επιφανειακής ιξώδους σε χαμηλή θερμοκρασία λιπαντικών κινητήρων ASTM D 2602 (CCS).
(6) Μέθοδος μέτρησης αντλιότητας χαμηλής θερμοκρασίας
Η μέτρηση της αντλιμότητας σε χαμηλή θερμοκρασία χρησιμοποιείται για την πρόβλεψη της οριακής θερμοκρασίας αντλίας του λαδιού κινητήρα σε χαμηλούς ρυθμούς κοπής, στο εύρος -40 ~ 0 ° C.
Η τυποποιημένη μέθοδος δοκιμής της Κίνας είναι η μέθοδος μέτρησης της θερμοκρασίας αντλίας πετρελαίου κινητήρα GB / T 9171.
Οι τυποποιημένες μέθοδοι δοκιμής στο εξωτερικό είναι η πρόβλεψη της θερμοκρασίας αντλίας λιπαντικού κινητήρα (MRV) ASTM D3830 των ΗΠΑ.
(7) Μέθοδος μέτρησης σταθερότητας κοπής (υπερηχητική μέθοδος)
Η σταθερότητα κοπής αξιολογείται με το ποσοστό πτώσης του ιξώδους του προϊόντος.
Οι τυποποιημένες μεθόδοι δοκιμής της Κίνας είναι η μέθοδος μέτρησης σταθερότητας κοπής SH / T 0505 που περιέχει πολυμερή (μέθοδος υπερήχου) και η μέθοδος μέτρησης σταθερότητας κοπής λιπαντικού που περιέχει πολυμερή SH / T 0200 (μέθοδος μηχανών γρανίων).
Οι τυποποιημένες μέθοδοι δοκιμής στο εξωτερικό είναι η δοκιμή σταθερότητας κοπής υπερηχητικού λιπαντικού που περιέχει πολυμερές ASTM D 2603 των ΗΠΑ.
(8) Δοκιμή FZG
Η δοκιμή FZG χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό της σχετικής φορτιμότητας του λιπαντικού που χρησιμοποιείται από χάλυβα σε χάλυβα, εκφραζόμενη ως βαθμός φορτίου.
Η τυποποιημένη μέθοδος δοκιμής της Κίνας είναι η μέθοδος μέτρησης της φορητικότητας του λιπαντικού SH / T 0306. Οι τυποποιημένες μεθόδοι δοκιμής στο εξωτερικό είναι η ευρωπαϊκή CEC L-07-A-71, η βρετανική IP 334 και η γερμανική DIN 51354.
(9) Δοκιμή απώλειας λιπαντικών ρουλεμάνων τροχών
Η δοκιμή διαρροής λιπαντικού ρουλεμάν τροχών μετρά την διαρροή του ρουλεμάν και προσομοιώνει την απόδοση εργασίας του λιπαντικού σε ρουλεμάν τροχών αυτοκινήτων.
Η τυποποιημένη μέθοδος δοκιμής της Κίνας είναι η μέθοδος δοκιμής της απώλειας του λιπαντικού ρουλεμάν SH / T 0326.
Η εξωτερική τυποποιημένη μέθοδος δοκιμής είναι η μέθοδος μέτρησης της απώλειας λιπαντικού ρουλεμάν τροχών αυτοκινήτων ASTM D1263 των ΗΠΑ.
(10) μηχανή δοκιμής κυλίνδρων λιπαντικώνΔοκιμές προσομοίωσης
Λιπαντικό μηχανή δοκιμής κυλίνδρωνΑναλογική δοκιμή για τον προσδιορισμό σε μηχανή δοκιμής κυλίνδρωνΜηχανική σταθερότητα των λιπαντικών.
Η τυποποιημένη μέθοδος δοκιμής της Κίνας είναι η μέθοδος μέτρησης σταθερότητας του κυλίνδρου λιπαντικού SH / T 0122.
Οι ξένες τυποποιημένες μεθόδους δοκιμής είναι η μέθοδος μέτρησης σταθερότητας των κυλίνδρων λιπαντικών ASTM D 1831 των ΗΠΑ.
(11) Δοκιμή υψηλής θερμοκρασίας ρουλεμάν
Οι δοκιμές ρουλεμάν υψηλής θερμοκρασίας είναι κατάλληλες για την αξιολόγηση των επιδόσεων εργασίας λιπαντικών σε ελαφρά ρουλεμάν αντιφθοράς σε συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής ταχύτητας περιστροφής. Η μέγιστη θερμοκρασία είναι 180 ℃. Η τυποποιημένη μέθοδος δοκιμής της Κίνας είναι η μέθοδος μέτρησης των επιδόσεων λειτουργίας των λιπαντικών σε υψηλή θερμοκρασία SH / T 0428 σε ρουλεμάν αντιφθοράς.Η εξωτερική τυποποιημένη μέθοδος δοκιμής είναι η μέθοδος μέτρησης των επιδόσεων εργασίας των λιπαντικών σε υψηλή θερμοκρασία FS 791B331.2 στις ΗΠΑ σε ρουλεμάν αντιφθοράς.
(12) Δοκιμή λιπαντικών εργαλείων
Η δοκιμή του λιπαντικού λίπους ισχύει για τον προσδιορισμό της τιμής φθοράς του λιπαντικού λίπους για να υποδειχθούν οι σχετικές επιδόσεις λίπανσης του λιπαντικού λίπους.
Η τυποποιημένη μέθοδος δοκιμής της Κίνας είναι η μέθοδος προσδιορισμού της φθοράς των λιπαντικών εργαλείων SH / T 0427. Οι τυποποιημένες μέθοδοι δοκιμής στο εξωτερικό είναι η μέθοδος μέτρησης φθοράς εργαλείων FS 791 B335.2 των ΗΠΑ.
Συνήθως χρησιμοποιούμενες δοκιμές:
(1) Δοκιμή βάσης κινητήρα βενζίνης
Τα αποτελέσματα των δοκιμών στο σκάφος του κινητήρα βενζίνης αποτελούν τη βάση για τον προσδιορισμό της ποιότητας του πετρελαίου βενζίνης.
①MS IID δοκιμή κινητήρα χρησιμοποιείται για την αξιολόγηση της ικανότητας του λιπαντικού ελαίου του αυτοκινήτου σε χαμηλές θερμοκρασίες και συνθήκες οδήγησης μικρών αποστάσεων για τη διάβρωση ή τη διάβρωση της ομάδας βαλβίδων, για την αξιολόγηση API SE, SF, SG πετρελαίου βενζίνης.
Η τυποποιημένη μέθοδος δοκιμής της Κίνας είναι η μέθοδος αξιολόγησης της χαμηλής θερμοκρασίας του πετρελαίου βενζίνης SH / T 0512 (μέθοδος διαδικασίας MS IID).
Οι ξένες τυποποιημένες μεθόδους δοκιμής είναι MSIID ASTM STP 351HI.

② Δοκιμές κινητήρα MS III D χρησιμοποιούνται για την αξιολόγηση της υψηλής θερμοκρασίας οξείδωσης του λιπαντικού, της πυκνότητας, της κατάθεσης λάσπης και μεμβράνης χρώματος, της ικανότητας φθοράς του κινητήρα για την αξιολόγηση API SE, βενζίνης πετρελαίου κατηγορίας SF.Η τυποποιημένη μέθοδος δοκιμής της Κίνας είναι η μέθοδος αξιολόγησης οξείδωσης και φθοράς υψηλής θερμοκρασίας πετρελαίου βενζίνης SH / T 0513 (μέθοδος διαδικασίας MS IIID).
Οι τυποποιημένες μέθοδοι δοκιμής στο εξωτερικό είναι MS III D ASTM STP 315H-II. Ο ίδιος ο ίδιος ο ίδιος ο ίδιος ο ίδιος ο ίδιος ο ίδιος ο ίδιος ο ίδιος ο ίδιος ο ίδιος ο ίδιος ο ίδιος ο ίδιος ο ίδιος ο ίδιος.

Δοκιμή κινητήρα MS IIIΧρησιμοποιείται για την αξιολόγηση της υψηλής θερμοκρασίας οξείδωσης του λιπαντικού του κινητήρα, της παχύτητας, της κατάθεσης λάσπης και μεμβράνης χρώματος, της ικανότητας φθοράς του κινητήρα για την αξιολόγηση API SG, SH, SJ πετρελαίου βενζίνης.
Οι τυποποιημένες μέθοδοι δοκιμής στο εξωτερικό είναι MS III E ASTM STP 315H-II. Ο ίδιος ο ίδιος ο ίδιος ο ίδιος ο ίδιος ο ίδιος ο ίδιος ο ίδιος ο ίδιος ο ίδιος ο ίδιος ο ίδιος ο ίδιος ο ίδιος ο ίδιος ο ίδιος.

Δοκιμές κινητήρα MS VD χρησιμοποιούνται για την αξιολόγηση της ικανότητας του λιπαντικού κινητήρα να είναι ανθεκτικό στη λάσπη, την απόθεση μεμβράνης χρώματος και τη φθορά της ομάδας βαλβίδων για την αξιολόγηση του πετρελαίου βενζίνης API SE και SF. Η τυποποιημένη μέθοδος δοκιμής της Κίνας είναι η μέθοδος αξιολόγησης της χαμηλής θερμοκρασίας του πετρελαίου βενζίνης SH / T 0514 (μέθοδος διαδικασίας MS V D).
Οι ξένες τυποποιημένες μεθόδους δοκιμής είναι MS VD ASTM STP 315H-III. Ο ίδιος ο ίδιος ο ίδιος ο ίδιος ο ίδιος ο ίδιος ο ίδιος ο ίδιος ο ίδιος ο ίδιος ο ίδιος ο ίδιος ο ίδιος ο ίδιος ο ίδιος ο ίδιος.

Δοκιμές κινητήρων MS VE χρησιμοποιούνται για την αξιολόγηση της ικανότητας του λιπαντικού κινητήρα να είναι ανθεκτικό στη λάσπη, την απόθεση μεμβράνης χρώματος και τη φθορά της ομάδας βαλβίδων για να αξιολογηθεί το πετρέλαιο βενζίνης κατηγορίας API SG, SH, SJ. Οι ξένες τυποποιημένες μεθόδους δοκιμής είναι MS VE ASTM STP 315H-III. (2) Δοκιμή βάσης κινητήρα ντίζελ
Τα αποτελέσματα των δοκιμών του σκάφους του κινητήρα ντίζελ αποτελούν τη βάση για τον προσδιορισμό της ποιότητας του πετρελαίου ντίζελ.
① Οι δοκιμές κινητήρα 1H2 της Caterpillar χρησιμοποιούνται για να αξιολογήσουν την τάση του λιπαντικού να συνδέεται με δαχτυλίδια, να φθείρει δαχτυλίδια και κύλινδροι και να δημιουργεί κατάθεση έμβολου για να αξιολογήσει το πετρέλαιο ντίζελ κατηγορίας API CC.
Η τυποποιημένη μέθοδος δοκιμής στην Κίνα είναι η μέθοδος αξιολόγησης των επιδόσεων του εσωτερικού καυσίμου GB / T 9932 (μέθοδος 1H2 Ketterpiller).
Η μέθοδος δοκιμής είναι η μέθοδος δοκιμής κινητήρα Caterpillar 1H2 ASTM STP 509A-II.
Οι δοκιμές κινητήρα Caterpillar 1G2 χρησιμοποιούνται για την αξιολόγηση της δέσμευσης δαχτυλίδια του λιπαντικού, της φθοράς δαχτυλίδια και κυλίνδρων και της κατάθεσης του έμβολου για την αξιολόγηση του πετρελαίου ντίζελ κατηγορίας API CD, CD-II και CE.
Η τυποποιημένη μέθοδος δοκιμής της Κίνας είναι η μέθοδος αξιολόγησης των επιδόσεων του ελαίου κινητήρα εσωτερικού καυσίμου GB / T 9933 (μέθοδος 1G2 της Caterpillar).
Η μέθοδος δοκιμής είναι η μέθοδος δοκιμής κινητήρα Caterpillar 1G2 ASTM STP 509A-Ι.
Οι δοκιμές κινητήρα CRC L-38 χρησιμοποιούνται για την αξιολόγηση των επιδόσεων οξείδωσης και διάβρωσης του πετρελαίου κινητήρα σε υψηλές θερμοκρασίες.
Η τυποποιημένη μέθοδος δοκιμής στην Κίνα είναι η μέθοδος αξιολόγησης της υψηλής θερμοκρασίας οξείδωσης του πετρελαίου κινητήρα εσωτερικής καύσης SH / T 0265 και της διάβρωσης των κεφαλαίων άξονα (μέθοδος L-38).
Οι ξένες τυποποιημένες μεθόδους δοκιμής είναι η μέθοδος αξιολόγησης των επιδόσεων των λιπαντικών FED 3405.2 (L<unk>38), FTM 791-3405.
(3) Δοκιμή βάσης πετρελαίου εργαλείων
Η δοκιμή υψηλής ροπής CRC L-37 χρησιμοποιείται για την αξιολόγηση της ικανότητας μεταφοράς, της φθοράς και των ιδιοτήτων εξαιρετικής πίεσης του λιπαντικού για την αξιολόγηση του API GL-5 για το πετρέλαιο εργαλείων οχημάτων.
Οι ξένες τυποποιημένες μεθόδους δοκιμής είναι η δοκιμή FTM 6506.1 υψηλής ροπής πίσω γέφυρας των ΗΠΑ.
Δοκιμή κρούσης υψηλής ταχύτητας CRC L-42 χρησιμοποιείται για την αξιολόγηση της αντοχής σε γρατζουνιές του λιπαντικού για την αξιολόγηση του API GL-5 ελαίου τροχών οχημάτων.
Οι τυποποιημένες μεθόδοι δοκιμής στο εξωτερικό είναι η δοκιμή κρούσης υψηλής ταχύτητας FTM 6507.1 των ΗΠΑ. Η δοκιμή υγρής διάβρωσης του λιπαντικού εργαλείων CRC L-33 χρησιμοποιείται για την αξιολόγηση της διάβρωσης των μεταλλικών εξαρτημάτων από το νερό περιέχον λάδι εργαλείων για να αξιολογηθεί το λάδι εργαλείων οχημάτων API GL-5. Οι τυποποιημένες μεθόδοι δοκιμής στο εξωτερικό είναι η δοκιμή υγρής διάβρωσης του λιπαντικού εργαλείου FTM 5326.1 των ΗΠΑ.
Η δοκιμή σταθερότητας θερμικής οξείδωσης του λιπαντικού τροχών CRC L-60 χρησιμοποιείται για την αξιολόγηση της σταθερότητας θερμικής οξείδωσης του ελαίου τροχών για την αξιολόγηση του ελαίου τροχών οχημάτων API GL-5.
Η τυποποιημένη μέθοδος δοκιμής της Κίνας είναι η μέθοδος αξιολόγησης σταθερότητας θερμικής οξείδωσης του πετρελαίου των εργαλείων οχημάτων GB / T 8119 (L-60).
Οι τυποποιημένες μεθόδοι δοκιμής στο εξωτερικό είναι η δοκιμή σταθερότητας θερμικής οξείδωσης FTM 2504 CRC L-60 των ΗΠΑ.
(4) Δοκιμή υδραυλικού πετρελαίου
Η δοκιμή αντλίας λεπίδων χρησιμοποιεί την αντλία λεπίδων V-104 για να αξιολογήσει τη συνολική φθορά της αντλίας, εκφράζοντας τον αριθμό των mg της συνολικής απώλειας βάρους της αντλίας λεπίδων και του σταθερού μετά τη δοκιμή.
Η τυποποιημένη μέθοδος δοκιμής της Κίνας είναι η μέθοδος μέτρησης των χαρακτηριστικών φθοράς υδραυλικού πετρελαίου με βάση το πετρέλαιο SH / T 0307 (μέθοδος αντλίας λεπίδων).

Η εξωτερική τυποποιημένη μέθοδος δοκιμής είναι η δοκιμή ASTM D 2882 των ΗΠΑ, η δοκιμή αντλίας λεπίδων IP 281 V-104 του Ηνωμένου Βασιλείου για το εσωτερικό λάδι καυσίμου πρέπει να περάσει από τη δοκιμή βάσης κινητήρα ως εξής. Έτος δημοσίευσης API βαθμολογία βενζίνη πετρέλαιο Πρόγραμμα II Πρόγραμμα III Πρόγραμμα V Πρόγραμμα VI 1964 SC L-38 IIA IIA VA 1968 SD L-38 IIB IIB VB 1972 SE L-38 IIC IIC VC 1980 SF L-38 IID IID VD 1988 SG L-38 IID IIE VE 1994 SH L-38 IID IIE VE VI 1997 SJ L-38 IID IIE VE VI Έτος δημοσίευσης API βαθμολογία πετρέλαιο ντίζελ 1970 CC L-38，Caterpillar 1H2 1970 CD L-38，Caterpillar 1G2 1987 CE L-38，Caterpillar 1G2，MACK T-6，MACK T-7，NTC-400 1988 CD- Ⅱ L-38，Caterpillar 1G2，6V-53T 1991 CF-4 L-38，Caterpillar 1K，Mack T-6、MACK T-7，Cummins NTC 400 1995 CF L-38，Caterpillar 1MPC 1995 CF-2 L-38，Caterpillar 1MPC、6V-92TA 1994 CG-4 L-38，MS Ιανουάριος 1996 Η Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων στην Ευρώπη (ACEA) προσδιορίζει και εκδίδει νέες κατηγορίες ποιότητας για το πετρέλαιο εσωτερικής καύσης, δηλαδή το πετρέλαιο βενζίνης για αυτοκίνητα: A1-96, A2-96, A3-96, σύμφωνα με τα αποτελέσματα δοκιμών του πλαισίου κινητήρα που προβλέπονται στην Ευρώπη. Λαίο ντίζελ αυτοκινήτων: B1-96, B2-96, B3-96. Λαίο ντίζελ βαρέων φορτίων: E1-96, E2-96, E3-96.