ZFQZ(250-450) Κινητήρας DC Επισκόπηση

Ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος της σειράς ZFQZ είναι μια σειρά προϊόντων που αναπτύχθηκε από την εταιρεία μας με βάση τον κινητήρα συνεχούς ρεύματος της σειράς Z4, με βάση την κύρια διαδικασία του κινητήρα συνεχούς ρεύματος της σειράς ZZJ800, η αδράνεια περιστροφής του κινητήρα είναι 45% και 65% της σειράς ZZJ-800 και της σειράς ZZJ-900 αντίστοιχα. Προσαρμόστε τις σκληρές συνθήκες εργασίας με συχνές θετικές αναστροφές και συχνές πέδηση. Ο κινητήρας έχει εξαιρετικές ιδιότητες υπερφόρτωσης, με μέγιστη ροπή και ροπή εκκίνησης 112% και 117% των σειρών ZZJ-800 και ZZJ-900 αντίστοιχα: το βάρος του κινητήρα είναι μόνο 65% της σειράς ZZJ-800. Η κατηγορία ισχύος του κινητήρα είναι σύμφωνη με το διεθνές πρότυπο IEC34-13 "Τεχνικές προδιαγραφές ηλεκτρικών κινητήρων ανύψωσης και μεταλλουργικών βοηθητικών μηχανημάτων". Το μέγεθος του κινητήρα εκτός από το αξονικό μέγεθος "Β" μεταξύ των δύο κάτω τρύπων των ποδιών, συμμορφώνεται με το διεθνές πρότυπο IEC72, ο κινητήρας μπορεί να επιτύχει το κύριο μέγεθος εγκατάστασης της σειράς ZZJ-800 και ZZJ-900 μέσω της ταχύτητας της ταχύτητας, και μπορεί να αντικαταστήσει τα προϊόντα της σειράς ZZJ-800 και ZZJ-900 μέσω διαπραγμάτευσης.

ZFQZ(250-450) Κινητήρας DC Όροι χρήσης

Ο ηλεκτρικός κινητήρας είναι κατάλληλος για τη θερμοκρασία του περιβαλλοντικού αέρα από -30 ° C έως + 40 ° C, όπου το υψόμετρο δεν υπερβαίνει τα 1000 μέτρα.

2, η τροφοδοσία ηλεκτρικού κινητήρα χρησιμοποιεί σταθερή τροφοδοσία ρεύματος ή ηλεκτρική γεννήτρια συνεχούς ρεύματος, όταν χρησιμοποιείται η τροφοδοσία ρεύματος τριφάσιας γέφυρας πλήρους ελέγχου, δεν μπορεί να λειτουργήσει μακροπρόθεσμα χωρίς εξωτερικό αντιστάτη επίπεδου κύματος.

ZFQZ(250-450) Κινητήρας DC Περιγραφή μοντέλου

ZFQZ(250-450) Κινητήρας συνεχούς ρεύματος

Η ονομαστική τάση του ηλεκτρικού κινητήρα είναι 220V, 440V δύο είδη, ανάλογα με τις ανάγκες μπορεί επίσης να παράγει άλλες τάσεις βαθμού.

2, ο τρόπος μαγνητικής ενθάρρυνσης του ηλεκτρικού κινητήρα είναι αυτός, η μαγνητική τάση είναι 180V ή 310V. Μπορεί επίσης να παράγεται άλλη τάση βαθμού ανάλογα με την ανάγκη.

Η ταχύτητα βάσης του ηλεκτρικού κινητήρα επιτρέπει τη λειτουργία σύμφωνα με τη μέγιστη ροπή λειτουργίας που ορίζεται στο φύλλο τεχνικών δεδομένων και διαρκεί 60S.

Ο κινητήρας με την ονομαστική τάση 220V μπορεί να αυξήσει την εξωτερική τάση, έτσι ώστε η ταχύτητα περιστροφής να αυξηθεί σε δύο φορές την ονομαστική ταχύτητα περιστροφής, επιτρέποντας τη μέγιστη ροπή λειτουργίας να είναι 1,8 φορές η ονομαστική ροπή. Διαρκεί 15S.

Η μέγιστη ροπή λειτουργίας του κινητήρα με την ονομαστική τάση 220V είναι 0,6 φορές η ονομαστική ροπή κατά τη διάρκεια της λειτουργίας με την αδύναμη μαγνητική ταχύτητα που ορίζεται στο φύλλο τεχνικών δεδομένων και διαρκεί 15S.

Ο ρυθμός αλλαγής ρεύματος (di / dt) του ηλεκτρικού κινητήρα μπορεί να φτάσει σε 200-250 φορές το ονομαστικό ρεύμα / δευτερόλεπτο. Η ανάγκη για di/dt>250 μπορεί να διαπραγματευτεί.

7, η τυποποιημένη θέση του κιβώτιου εξόδου του ηλεκτρικού κινητήρα από το τέλος της μετάδοσης στην δεξιά πλευρά του καθίσματος, ανάλογα με τις ανάγκες. Μπορεί επίσης να τοποθετηθεί στην αριστερή πλευρά του καθίσματος, αλλά πρέπει να αναφέρεται κατά την παραγγελία.

ZFQZ(250-450) Κινητήρας συνεχούς ρεύματος Χαρακτηριστικά δομής

1, το κάθισμα του ηλεκτρικού κινητήρα είναι μια οκταγωνική λεπτή ατσάλινη πλάκα διαδρομική δομή, με υψηλό ποσοστό χρήσης του χώρου στατικού, συμπαγή εσωτερική δομή, μικρή αδράνεια περιστροφής, ελαφρύ βάρος, προσαρμογή στην ελεγχόμενη τροφοδοσία πυριτίου και άλλα πλεονεκτήματα.

2, ο ηλεκτρικός κινητήρας είναι όλος με αντιστάθμιση, έτσι ώστε ο κινητήρας να έχει εξαιρετικές επιδόσεις εναλλαγής και υπερφορτίου.

Το επίπεδο μόνωσης του ηλεκτρικού κινητήρα είναι F και επεξεργάζεται με βαφή κενού πίεσης χωρίς διαλύτη (VPI), η μόνωση τυλίγματος έχει καλές μονωτικές ιδιότητες και μηχανική αντοχή.

4, η μετατροπή είναι μια ολοκληρωμένη δομή τύπου κάθετης πλάκας, η κάθετη πλάκα και η σύνδεση της σπείρας καρφίνου χρησιμοποιούν πόλο βολφραμίου για την προστασία από αδράνεια αερίου (TIG).

5, η καρδιά του σιδήρου υιοθετεί μια κατασκευή κλίσης, η οποία μπορεί να μειώσει αποτελεσματικά τις δονήσεις και τον θόρυβο.

6, ο ηλεκτρικός κινητήρας χρησιμοποιεί κυλιόμενα ρουλεμάν και δομή ανεφοδιασμού καυσίμου χωρίς διακοπή.

ZFQZ(250-450) Κινητήρες DC: Μέθοδος εργασίας, βαθμός προστασίας, μέθοδος ψύξης και μορφή εγκατάστασης

Ο κινητήρας είναι σύστημα συνεχούς εργασίας (S1), και τα άλλα συστήματα εργασίας μπορούν να μετατραπούν τις τιμές στο φύλλο τεχνικών δεδομένων σύμφωνα με τον πίνακα 1.

Πίνακας 1

2, ο τρόπος ψύξης του κινητήρα είναι κρύος και εξαναγκαστικός εξαερισμός, δηλαδή ο κινητήρας φέρει ακτινοβολικό ανεμιστήρα ή εξαερισμό σωλήνων ή ψυγείο κενού / νερού. Η αντίστοιχη σχέση του επιπέδου προστασίας και του τρόπου ψύξης παρατίθεται στον πίνακα 2. Η απαιτούμενη ροή αέρα ψύξης, η πίεση του αέρα και η ισχύς του κινητήρα του ανεμιστήρα παρατίθενται στον πίνακα 3 και η ροή νερού ψύξης της ισχύος του ανεμιστήρα κυκλοφορίας κενού / χωρίς ψύκτη παρατίθε

Πίνακας 2

Πίνακας 3

Πίνακας 4