Ο διαφοροποιητής χρησιμοποιεί ηλεκτρουδραυλικό έλεγχο και έχει τρεις καταστάσεις εργασίας αυτόματη, κλειστή και αναγκαστική σύνδεση. Όταν λειτουργεί η καλλιέργεια γης, ο διαφοροποιητής είναι σε αυτόματη κατάσταση συνδυασμού, όταν ο τρέχοντας τροχός στρίβει, ο διαφοροποιητής ξεκλειδώνεται αυτόματα και είναι σε κατάσταση συνδυασμού όταν είναι ευθεία. Αυτή η λειτουργία επιτρέπει την απουσία σχετικής ολίσθησης των πίσω τροχών της μηχανής και τη μέγιστη έλξη εξόδου.

Το κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιεί εναλλαγή ταχυτήτων συγχρονιστή, 16 εμπρός και 16 πίσω (8) ή 12 εμπρός και 12 πίσω, λογική κατανομή ταχυτήτων και ισχυρή προσαρμογή στην γεωργία. Η συνεχής αύξηση των γραμμών επιτρέπει την αποτελεσματική παραγωγή ισχύος και την ικανοποίηση των απαιτήσεων ταχύτητας για διάφορες λειτουργίες γεωργικών μηχανημάτων.

Η μελλοντική εταιρεία επικεντρώνεται στην εισαγωγή προηγμένων συστημάτων μετάδοσης εναλλαγής βάρους φορτίου στο εξωτερικό, με βάση την απορρόφηση και την απορρόφηση προηγμένων τεχνολογιών, την αποδοτικότητα των προϊόντων ελέγχου, την παραγωγή της σειράς τρακτέρ εναλλαγής βάρους φορτίου "Dimarc", ταυτόχρονα, αυτό είναι επίσης ένα έργο που ενθαρρύνεται από την κυβέρνηση μας, οι κρατικές επιδοτήσεις επίσης αυξάνουν σαφώς

Το τρακτέρ αποτελείται κυρίως από κινητήρες ντίζελ, σασί, ηλεκτρικό εξοπλισμό κλπ. Ο κινητήρας ντίζελ είναι η δύναμη του τρακτέρ, η σειρά τρακτέρ "Dimachi" χρησιμοποιεί την εγχώρια γνωστή εταιρεία Shanghai Diesel Engine Co., Ltd. και την εταιρεία Weichai Power Co., Ltd. μη οδική χρήση τρίων κινητήρων, δυναμική προώθηση, μεγάλο αποθεματικό ροπής και άλλα χαρακτηριστικά, μπροστινή γέφυρα, κιβώτιο ταχυτήτων, πίσω γέφυρα, υδραυλικό σύστημα που χρησιμοποιεί ευρωπαϊκή τεχνολογία κατασκευής, υψηλή αντοχή υλικών εξαρτημάτων, μεγάλος συντελεστής αποθεματικού υπερφορτίου, η μπροστινή γέφυρα έχει αισθητήρα απόκλισης γωνί Το ποσοστό βλάβης της μπροστινής γέφυρας είναι μηδενικό, το κιβώτιο ταχυτήτων και η πίσω γέφυρα δεν έχουν σημαντική βλάβη.

DMC2404 τροχούς τρακτέρ κύριες τεχνικές παραμέτρους: